PARA sa ikaanim na magkakasunod na buwan ang pagiging maaasahan ng iskedyul ng pagpapadala ng container ay higit sa 60 porsyento na malapit nang makita mula noong 2020- at ang Mediterranean Shipping Co (MSC) ay nasa unang lugar, ang ulat ng Maritime Executive ng Fort Lauderdale.
Ang MSC sa kabila ng pagiging pinakamalaking carrier na may 780 sasakyang-dagat ayon sa mga pagraranggo ng Alphaliners, ay tumalon sa mga tsart ng pagiging maaasahan ng iskedyul ng Sea-Intelligence mula sa gitna ng pack noong 2022 upang manguna sa sektor noong 2023.
Malayong-malayo ito sa araw ng dating reputasyon ng MSC para sa mapagkakatiwalaang hindi mapagkakatiwalaan nang ang "MSC" ay pabirong sinabing naninindigan para sa "Maybe She Come".
Matapos ang mababang kapag isa-sa-tatlong barko lamang ang naka-iskedyul, ang sektor ay bumangon bagama't ito ay tumaas na may average na mas mababa sa 64 porsiyento ng buwanang pagiging maaasahan ng iskedyul mula noong Pebrero2023.
"Nanatiling hindi nagbabago ang pagiging maaasahan ng iskedyul buwan-buwan noong Hulyo 2023 sa 64.2 porsyento, na pinapanatili ang bahagyang mas mababang antas kaysa sa pinakamataas na naabot noong Mayo 2023," sabi ni Alan Murphy, CEO ng analytics firm na Sea-Intelligence.
"Sa antas ng taon-sa-taon, gayunpaman, ang pagiging maaasahan ng iskedyul sa Hulyo 2023 ay mas mataas pa rin ng 23.8 porsyentong puntos."
Sinusuri ng Sea-Intelligence ang pagiging maaasahan ng iskedyul sa 34 na iba't ibang linya ng kalakalan at higit sa 60 carrier, na nag-uulat sa buwanang pag-update nito na ang industriya ay nananatiling higit sa 60 porsyento bawat buwan mula noong Pebrero 2023. Habang nasa ibaba pa rin ito sa 75 porsyento na iniulat tatlong taon na ang nakakaraan noong Hulyo, ito ay makabuluhang bumuti mula sa 35.5 porsiyento noong Hulyo 2021 at 40.3 porsiyento noong Hulyo 2022.
Ang mga pagbaba sa mga volume na nakatulong sa mga port na i-clear ang kanilang mga backlog ay nag-ambag sa mga pagpapabuti sa pagiging maaasahan ng iskedyul para sa mga carrier ng container. Bilang karagdagan, patuloy silang nag-blangko sa mga paglalayag at pinagsasama-sama ang mga ruta na nakatulong upang mabawasan ang bilang ng mga sasakyang-dagat, ngunit ang karamihan sa pagbawi ay nagmumula sa mga pagpapabuti sa mga operasyon.
