Ang pagdadala ng sobrang laki, sobrang lapad, at sobrang taas ng kargamento ay nangangailangan ng eksaktong engineering at espesyal na kagamitan. Nagbibigay ang SPEED INT'L ng komprehensibong Out of Gauge (OOG) na logistik ng kargamento sa karagatan mula sa China hanggang sa mga daungan ng Africa. Tinitiyak namin na ang iyong mataas na halaga ng kargamento ng proyekto, mabibigat na makinarya, at kagamitang pang-industriya ay naihatid nang ligtas at sumusunod.
| Uri ng Kagamitan | Pinakamahusay na Naaangkop Para sa | Pakinabang sa Paghawak |
|---|---|---|
| Buksan ang Itaas (OT) | Sobrang taas ng kargamento (hal., matataas na makinarya) | Crane top-loading; Proteksyon sa bubong ng canvas |
| Flat Rack (FR) | Sobrang lapad at mabigat na kargamento | Side/Top loading; Reinforced floor panels |
| Break Bulk (BBK) | Napakalaking heavy-lift na item na lampas sa mga limitasyon ng OOG | Direktang itinago sa vessel deck o naka-hold |
Q: Nagbibigay ka ba ng opisyal na Lashing Certificates?
A: Oo. Inaayos namin ang mga third-party na marine surveyor upang siyasatin ang pag-secure ng lahat ng OOG cargo at mag-isyu ng opisyal na Lashing Certificate na kinakailangan ng mga carrier.
T: Aling mga daungan sa Africa ang maaaring humawak ng mabibigat na pagpapadala ng OOG?
A: Regular kaming nagpapadala ng OOG cargo sa mga pangunahing daungan ng Africa na may mahusay na kagamitan kabilang ang Durban (South Africa), Mombasa (Kenya), Tema (Ghana), at Apapa (Nigeria).
Mula sa mga tumpak na survey ng dimensyon hanggang sa propesyonal na paghampas at secure na paghahatid, tinitiyak namin na ang iyong napakalaking kargamento ay ligtas na nakarating sa pinakamalayong lugar ng proyekto sa Africa.
Ang SPEED INT-L ay nagbibigay ng Out of Gauge (OOG) container shipping mula China hanggang Africa — flat rack (FR), open top (OT) at platform container para sa sobrang laki ng kargamento. Ang mga flat rack ay nagdadala ng sobrang taas at sobrang lapad na kargamento: 20ft FR payload na humigit-kumulang 28 tonelada, 40ft FR na humigit-kumulang 40-45 tonelada. Ang terminal crane ay ang tunay na limitasyon — ang mga port ng China na pinanggalingan ay karaniwang nakakataas ng 40+ tonelada, ang mga discharge port ng Africa ay kadalasang 35-38 tonelada. Engineered lashing, port-side heavy-lift coordination, 30-45 araw sa African port, 24 na taong karanasan.
