Sa SPEED, nagbibigay kami ng engineered, end-to-end na mga solusyon sa logistik na iniakma para sa malakihang pamumuhunan sa industriya at mga proyektong pang-imprastraktura sa Africa. Higit pa tayo sa tradisyunal na freight forwarding—na nag-specialize sa Break Bulk, Heavy Lift, Ro-Ro, at OOG na transportasyon. Sa isang matatag na localized na network sa buong kontinente ng Africa, walang putol kaming naghahatid ng iyong kritikal na kargamento ng proyekto mula sa anumang pangunahing daungan ng China nang direkta sa iyong lugar ng trabaho sa ibang bansa, na tinitiyak ang kaligtasan, katumpakan, at kahusayan.
SPEED INT-L ships break bulk cargo mula sa China sa lahat ng pangunahing African port — steel coils, istruktura, plant modules at project equipment. Ang kapasidad ng sasakyang-dagat ay nakasalalay sa barko: Ang mga handysize na bulker ay nagdadala ng 10,000-40,000 DWT at Supramax 50,000-65,000 DWT, kaya ang isang paglalakbay ay makakapagbuhat ng 10,000+ tonelada. Ang timbang ng isang piraso ay itinakda ng mga crane ng barko/terminal — karaniwang mga crane ng barko na 30-60 tonelada, mga sasakyang mabigat na nakakataas na 100-300 toneladang single lift. 200,000 RT taunang volume, 24 na taon sa China-Africa lane. NVOCC MOC-NV11880.
Ang SPEED INT-L ay nagbibigay ng Out of Gauge (OOG) container shipping mula China hanggang Africa — flat rack (FR), open top (OT) at platform container para sa sobrang laki ng kargamento. Ang mga flat rack ay nagdadala ng sobrang taas at sobrang lapad na kargamento: 20ft FR payload na humigit-kumulang 28 tonelada, 40ft FR na humigit-kumulang 40-45 tonelada. Ang terminal crane ay ang tunay na limitasyon — ang mga port ng China na pinanggalingan ay karaniwang nakakataas ng 40+ tonelada, ang mga discharge port ng Africa ay kadalasang 35-38 tonelada. Engineered lashing, port-side heavy-lift coordination, 30-45 araw sa African port, 24 na taong karanasan.
Ang SPEED INT-L ay nagpapadala ng mga sasakyan at rolling equipment mula China patungong Africa sa pamamagitan ng Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) — mga kotse, trak, bus, makinarya sa agrikultura at mabibigat na kagamitan. Ang ramp loading ay hindi nangangailangan ng crane; Ang bigat ng unit ay nalilimitahan ng terminal at vessel ramp capacity, kaya ang napakabigat na kagamitan ay kadalasang ginagalaw sa pamamagitan ng break bulk o flat rack sa halip. Lingguhang paglalayag mula Shanghai/Guangzhou hanggang Kanluran, Silangan at Timog Africa. 24 na taon sa China-Africa lane.
Ang mga barko ng SPEED INT-L ay nasira ang mga bulk steel coil at pipe mula sa China hanggang sa mga daungan ng Africa. Ang isang paglalayag ay maaaring magdala ng 10,000+ tonelada depende sa klase ng sasakyang-dagat (Handysize/Supramax), na may engineered lashing at sea-fastening drawings. 200,000 RT taunang volume sa China-Africa lane. Direktang tawag sa Lagos, Tema, Durban. 24 taong karanasan sa break bulk project cargo.
Pinangangasiwaan ng SPEED INT-L ang malalaking bakal na mga module at istruktura mula China hanggang Africa sa pamamagitan ng mga break bulk vessel. Ang single-piece weight ay itinakda ng mga vessel at terminal crane — ang mga standard geared bulkers ay nagbubuhat ng 30-60 tonelada, mga heavy-lift (MPV) na sasakyang-dagat na 100-300 tonelada na may mga tandem lift; ang isang paglalakbay ay maaaring magdala ng 10,000+ tonelada sa Handysize/Supramax tonnage. Kasama ang engineered sea-fastening, voyage chartering, port-side coordination. 24 na taon break bulk project cargo sa China-Africa lane.
Nagbibigay ang SPEED INT'L ng mga espesyal na solusyon sa heavy lift at break bulk shipping para sa power at energy equipment. Sa 20 taon ng kadalubhasaan, ligtas kaming nagdadala ng mga OOG transformer, generator, at turbine sa Africa, na tinitiyak ang end-to-end na kaligtasan at pagsunod sa engineering.