Pinag-aaralan ng GERMAN carrier na Hapag-Lloyd ang mga opsyon sa wind propulsion para sa mga bagong build.
Ang Hamburg-headquartered liner ay naglabas ng bagong disenyo ng konsepto ng isang barko na may kapasidad na 4,500 TEU na nagtatampok ng walong layag na may kabuuang lawak ng layag na 3,000 metro kuwadrado.
Ang anim na layag sa likuran ay maaaring i-extend, at ang dalawang harap ay maaaring iurong. Ayon sa koponan sa likod ng disenyo, nakakatulong ito upang hindi hadlangan ang mga pagpapatakbo ng kargamento sa daungan at protektahan ang sistema ng layag mula sa pinsala pati na rin upang maiwasan ang anumang mga limitasyon tulad ng mga tulay.
Mas maaga sa taong ito, nakipagsosyo ang kumpanya kay Boris Herrmann at sa kanyang Team Malizia at naglunsad ng isang pag-aaral ng konsepto para sa isang 4,500 TEU na barko na may wind-assisted propulsion system. Ang pag-aaral ng konsepto ay inaasahang matatapos sa mga darating na buwan at bibigyan ang kumpanya ng batayan para sa mga susunod na hakbang.
"Ang Hapag Lloyd ay matagal nang nagtatrabaho sa isyu ng wind-assisted ship propulsion at kung paano ito maisasakatuparan sa mga teknikal na termino. Ngunit dahil ang teknolohiyang ito ay hindi pa handa para sa merkado, sa palagay namin ay mahalagang palawakin ang aming mga pag-aaral sa ito," sabi ni Christoph Thiem, director strategic assets projects sa Hapag-Lloyd, sa isang panayam.
"Ang ilang mga kumpanya sa pagpapadala ay nakabuo ng mga disenyo ng konsepto para sa mga barkong lalagyan na pinapagana ng hangin na mukhang napaka-futuristic. Ngunit, para sa akin, ang aming mga disenyo ay tila mas makatotohanan," komento ni Martin Kopke, manager regulatory affairs & sustainability sa Hapag-Lloyd.
Idinagdag ng liner company na ito ay nasa mga talakayan sa iba pang mga kumpanya tulad ng Swiss freight trader na si Cargill upang makipagpalitan ng mga ideya sa wind-assisted propulsion technology. Sa hinaharap, ang Cargill ay magpapa-arkila ng ganap na electric, wind-assisted vessels upang mabawasan ang mga emisyon.
