"Depende sa laki at tagal ng epekto sa Suez Canal, maaaring tumaas ng 100% ang mga rate ng kargamento sa rutang Asia-Europe."
Tumindi ang tensyon sa rehiyon ng Red Sea, at nasa emergency ang Suez Canal. Nasa emergency ang mga ruta ng pagpapadala ng Asia-Europe.
Matapos salakayin ang mga barko ng Maersk at Hapag-Lloyd sa Dagat na Pula, maraming liner giants kabilang ang Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC), at CMA CGM ang sunud-sunod na inanunsyo ang pagsuspinde ng mga serbisyong dumadaan sa Dagat na Pula. Ang pinakahuling balita ay ang Orient Overseas ay nag-anunsyo na ito ay titigil sa pagtanggap ng mga kargamento papunta at mula sa Israel hanggang sa susunod na abiso.
Bilang ang tanging paraan upang makapasok at makalabas sa Suez Canal, ang Dagat na Pula ay pinindot sa pindutan ng pause. Naging dahilan ito upang harapin ng Suez Canal ang matinding presyon ng trapiko. Ang ilang mga barko ay nalampasan ang Cape of Good Hope upang maiwasan ang panganib ng digmaan.
Ayon sa statistics mula sa Suez Canal Authority, 55 na barko ang umikot sa Cape of Good Hope mula Nobyembre 19 hanggang Disyembre 17, at 2,128 na barko ang piniling dumaan sa Suez Canal sa parehong panahon.
Ang Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI) na inilabas ng Shanghai Shipping Exchange ay nagpapakita na ang market freight rate (sea freight at sea freight surcharge) na na-export mula sa Shanghai Port patungo sa European basic port noong Disyembre 15 ay US$1,029/TEU, isang pagtaas ng 11.2% mula noong nakaraang linggo.
Ang mga kondisyon ng merkado para sa mga ruta ng Mediterranean ay karaniwang naka-sync sa mga ruta ng Europa. Noong Disyembre 15, ang market freight rate (shipping at shipping surcharges) na na-export mula sa Shanghai Port hanggang sa mga pangunahing Mediterranean port ay US$1,569/TEU, isang pagtaas ng 13.1% mula noong isang linggo.
Kamakailan, ang MSC, CMA CGM at ZIM ay nag-anunsyo lahat ng mga bagong plano sa pagtaas ng presyo para sa mga ruta ng Asia-Europe.
Itinaas kamakailan ng MSC ang FAK mula sa Asia patungo sa Western Mediterranean, Adriatic Sea, Eastern Mediterranean at Black Sea at inihayag na ang pinakabagong FAK na bagong mga rate ng kargamento para sa mga ruta ng Asia-Europe ay magkakabisa sa Enero 1, 2024.
Inanunsyo ng CMA CGM na dadagdagan nito ang mga ruta ng FAK mula Asya hanggang Hilagang Europa, Mediterranean at Hilagang Africa, na ipapatupad mula Enero 1, 2024. Kasama sa saklaw ng saklaw ang mga kargamento mula sa lahat ng daungan sa Asya na nakalaan sa lahat ng Nordic port at kargamento mula sa lahat Mga daungan sa Asya na nakadestino sa Kanlurang Mediteraneo, Dagat Adriatic, Silangang Mediteraneo, Dagat Itim, Syria, Algeria, Tunisia, at Libya.
Ang mga bagong FAK na pamantayan ng CMA CGM para sa mga ruta mula sa Asya hanggang Hilagang Europa, Mediterranean at Hilagang Africa
Itinaas din ng ZIM ang FAK mula sa Asia patungo sa mga rehiyon ng Mediterranean at Black Sea mula Disyembre 13, 2023.
