Ang dami ng air cargo sa Dube Cargo Terminal ng King Shaka International Airport ay tumaas nitong mga nakaraang buwan dahil sa pagsisikip sa mga daungan ng South Africa.
Sinabi ng kumpanya ng terminal na sa huling apat na buwan ng 2023, ang air cargo volume nito ay tumaas ng 57% month-on-month dahil sa isang paradigm shift.
Sinabi ng kumpanya na nagpatuloy ang trend na ito noong Enero ngayong taon.
Sinabi ni Ricardo Isaac, senior manager para sa pagpapaunlad at pagpapatakbo ng kargamento sa Dube Cargo Terminal, na: "Nagkaroon ng makabuluhang paglago sa air cargo sa mga sektor mula sa mga nabubulok hanggang sa automotive, isang sektor na tradisyonal na umaasa sa pagpapadala."
"Ito ay binibigyang-diin ang pangangailangan para sa mga industriyang ito upang matiyak ang walang patid na produksyon at napapanahong paghahatid sa mga merkado ng pag-export."
"Mula Setyembre hanggang Disyembre 2023, nakita namin ang pag-export ng prutas sa Middle East at European markets na doble kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.
"Sa panig ng automotive, ang dami ng kargamento sa aming mga air cargo terminal ay humigit-kumulang 30% na mas mataas kaysa sa normal noong Nobyembre."
Idinagdag ni Isaac na ang trend na ito ay nagpapakita na para sa time-sensitive na mga kalakal at kung saan ang panganib ng pagkawala ng produksyon ay tumataas, ang pagkakaroon ng mahusay na mga pagpipilian sa air freight ay nagiging lubhang mahalaga.
Ang mga daungan ng bansa, lalo naDurban, ay kasalukuyang nahaharap sa malalaking hamon, na nagreresulta sa mahabang panahon ng paghihintay.
Sinabi ng kumpanya na ang problema ay may negatibong epekto sa ilang mga industriya na kritikal sa ekonomiya ng bansa, kabilang ang industriya ng citrus.
Kinailangan ng huli na harapin ang mga pag-urong sa pananalapi dahil sa mga isyu na nauugnay sa port, na nagresulta sa mga karagdagang gastos sa pagpapadala.
Ayon sa Clyde&Co, ang backlog sa labas ng daungan ng Durban ay sumikat noong katapusan ng Nobyembre nang ang tinatayang 79 na barko at higit sa 61,000 container ay napilitang manatili sa outer anchorage dahil sa mga hamon sa pagpapatakbo, pagkabigo ng kagamitan at masamang panahon sa daungan.
Naiulat din ang mga problema sa Port of Cape Town, na may tinatayang 46,000 container na sinasabing na-stranded sa labas ng mga daungan ng Ngqula at Geberha noong huling bahagi ng Nobyembre. Ang dami ng air cargo sa Dube Cargo Terminal ng King Shaka International Airport ay tumaas nitong mga nakaraang buwan dahil sa pagsisikip sa mga daungan ng South Africa.
Sinabi ng kumpanya ng terminal na sa huling apat na buwan ng 2023, ang air cargo volume nito ay tumaas ng 57% month-on-month dahil sa isang paradigm shift.
Sinabi ng kumpanya na nagpatuloy ang trend na ito noong Enero ngayong taon.
Sinabi ni Ricardo Isaac, senior manager para sa pagpapaunlad at pagpapatakbo ng kargamento sa Dube Cargo Terminal, na: "Nagkaroon ng makabuluhang paglago sa air cargo sa mga sektor mula sa mga nabubulok hanggang sa automotive, isang sektor na tradisyonal na umaasa sa pagpapadala."
"Ito ay binibigyang-diin ang pangangailangan para sa mga industriyang ito upang matiyak ang walang patid na produksyon at napapanahong paghahatid sa mga merkado ng pag-export."
"Mula Setyembre hanggang Disyembre 2023, nakita namin ang pag-export ng prutas sa Middle East at European markets na doble kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.
"Sa panig ng automotive, ang dami ng kargamento sa aming mga air cargo terminal ay humigit-kumulang 30% na mas mataas kaysa sa normal noong Nobyembre."
Idinagdag ni Isaac na ang trend na ito ay nagpapakita na para sa time-sensitive na mga kalakal at kung saan ang panganib ng pagkawala ng produksyon ay tumataas, ang pagkakaroon ng mahusay na mga pagpipilian sa air freight ay nagiging lubhang mahalaga.
Ang mga daungan ng bansa, partikular ang Durban, ay kasalukuyang nahaharap sa malalaking hamon, na nagreresulta sa mahabang panahon ng paghihintay.
Sinabi ng kumpanya na ang problema ay may negatibong epekto sa ilang mga industriya na kritikal sa ekonomiya ng bansa, kabilang ang industriya ng citrus.
Kinailangan ng huli na harapin ang mga pag-urong sa pananalapi dahil sa mga isyu na nauugnay sa port, na nagresulta sa mga karagdagang gastos sa pagpapadala.
Ayon sa Clyde&Co, ang backlog sa labas ng daungan ng Durban ay sumikat noong katapusan ng Nobyembre nang ang tinatayang 79 na barko at higit sa 61,000 container ay napilitang manatili sa outer anchorage dahil sa mga hamon sa pagpapatakbo, pagkabigo ng kagamitan at masamang panahon sa daungan.
Ang mga problema ay naiulat din sa Port of Cape Town, na may tinatayang 46,000 container na sinasabing na-stranded sa labas ng mga daungan ng Ngqula at Geberha noong huling bahagi ng Nobyembre.
