Ayon sa isang kamakailang ulat ng Sea-Intelligence, pagkatapos ng isang panahon ng kawalan ng katiyakan kasunod ng krisis sa Red Sea, mayroong isang pakiramdam ng katatagan sa pagiging maaasahan ng iskedyul ng mga linya ng pagpapadala sa karagatan, lalo na sa normalisasyon ng mga ruta sa paligid ng Africa.
"Ang average na pagkaantala para sa mga huling pagdating ng mga barko ay bumuti din sa 5.46 na araw, halos kapareho ng mga antas bago ang krisis, ibig sabihin, ang pagtaas ng mga pagkaantala na dulot ng krisis ay nagpatuloy," sabi ng analyst ng Marine Intelligence.
Ayon sa ulat,Hapag-Lloyday kabilang sa nangungunang 13 pinaka-maaasahang shipping lines noong Pebrero na may schedule reliability na 54.9%, kasama ang pitong shipping lines na may schedule reliability na higit sa 50% at ang natitirang shipping lines ay may schedule reliability na higit sa 50%. Lahat ay nasa pagitan ng 40%-50%.
Huling ranggo ang PIL na may 45.3%. Sa antas ng M/M, ang flight reliability ng pitong shipping company ay bumuti, kung saan ang flight reliability ng Hapag-Lloyd ay bumuti ng 9.7 percentage points. Naitala ng Evergreen ang pinakamalaking pagbaba ng M/M, sa 5 porsyentong puntos.
Itinuro ng Marine intelligence analysis: "Mula sa isang taon-sa-taon na pananaw, ang pagiging maaasahan ng flight ng 13 mga kumpanya ng pagpapadala ay hindi bumuti."
