Pagpasok ng Setyembre, ang mga rate ng dry bulk na kargamento ay karaniwang nanatiling matatag, ngunit ang mga rate ng pagpapadala ng Capesize ay nahaharap sa pababang presyon, habang ang mga rate ng pagpapadala ng Panamax at Handysize ay tumaas.
Sa kasalukuyan, ang bilang ng mga walang laman na barko ay halo-halong, na may mga barkong Capesize, Handymax at Handymax sa isang pababang takbo, habang ang mga barkong Panamax ay nasa pataas na takbo.
Ang bilang ng mga walang laman na barkong Capesize na patungo sa timog-silangan ng Africa ay 109, bumaba ng 6% mula sa nakaraang linggo at 13% mula sa nakaraang mataas sa linggo 29.
Ang bilang ng mga walang laman na barko ng Panamax na patungo sa timog-silangan ng Africa ay humigit-kumulang 160, isang pagtaas ng halos 30 mga barko mula sa ika-32 linggo, at may mga palatandaan ng karagdagang paglago.
Ang bilang ng mga walang laman na barkong Handysize na patungo sa Southeast Asia ay 105, na lubhang pabagu-bago at hindi pa nagpapakita ng malinaw na pataas o pababang takbo.
Bagama't ang pangangailangan para sa mga barkong Capesize ay hindi tumaas hanggang sa pinakamataas sa ika-27 linggo, nagpakita pa rin ito ng pataas na kalakaran; ang demand para sa mga barkong Panamax ay nagpakita ng isang pababang trend pagkatapos ng isang makabuluhang pagtaas sa katapusan ng Agosto. Noong unang bahagi ng Setyembre, ang demand para sa mga barkong Handysize ay nagpakita rin ng isang pangkalahatang pababang trend, na bumababa sa antas ng unang bahagi ng Agosto, habang ang Handysize ship market ay nagpakita ng isang halatang pababang takbo.
