Inilabas ng Sea-Intelligence ang ika-146 na edisyon ng ulat nito sa Global Liner Performance (GLP), na kinabibilangan ng data ng pagiging maaasahan ng liner mula Enero hanggang Setyembre 2023.
Ayon sa pagsusuri, noong Setyembre 2023, ang pagiging maaasahan ng pandaigdigang flight ay tumaas ng 1.2% buwan-sa-buwan hanggang 64.4%. Bukod sa pagtaas noong Mayo, ang pagiging maaasahan ng iskedyul ay nasa loob ng 2% mula noong Marso 2023.
Sa isang taunang batayan, ang pagiging maaasahan ng programa ay bumuti ng 19%. Ang average na naantala na oras ng pagdating ng mga barko ay 4.58 araw, 0.09 araw na mas mababa kaysa sa buwanang average. Sa pagbaba ng buwanang ratio ng kargamento, ang kasalukuyang average na pagkaantala sa pagdating ng barko ay bumaba ng 1.30 araw kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Ang Maersk at ang mga subsidiary nito ay ang pinaka-maaasahang shipping lines, na may flight reliability score na 71.3% noong Setyembre, na sinundan ng MSC na may score na 69.8%.
Ang isa pang anim na kumpanya ng pagpapadala, kasama ang MSC, ay nakamit ang pagiging maaasahan ng dispatch na 60%-70%. Ang iba pang apat na linya ng pagpapadala ay may schedule reliability na 50%-60%, na ang HMM ang tanging shipping line na may schedule reliability na mas mababa sa 50%, sa 45.9%.
Noong Setyembre, 10 sa nangungunang 14 na kumpanya sa pagpapadala ang nakamit ang paglago ng M/M sa mga marka ng pagiging maaasahan ng flight, kung saan nakamit ng PIL ang pinakamalaking paglago na 7.3%. Kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, 13 sa 14 na shipping lines ang nakamit ng double-digit na paglago, kung saan ang Hamburg Süd ay nagpo-post ng pinakamalaking paglago na 26.8%.
