"Angpansamantalang kakulangan ng mga kahonsa Asya ay magkakaroon ng malaking epekto sa supply chain."
Ang epekto ng krisis sa Red Sea sa supply chain ay unti-unting lumalawak. Ang pinakabagong balita ay ang Asia ay maaaring nahaharap sa kakulangan ng mga lalagyan.
Sa paghusga mula sa kasalukuyang sitwasyon, ang krisis sa Dagat na Pula ay mahirap na maayos na malutas sa maikling panahon, at ang mga paglihis ng barko ay maaaring maging pamantayan sa loob ng isang panahon.
Ayon sa ahensya ng pagsusuri sa industriya na Sea-Intelligence, dahil sa paglihis sa palibot ng Cape of Good Hope, inaasahang bawasan ng industriya ng pagpapadala ang epektibong kapasidad ng pagpapadala nito ng 1.45 milyon hanggang 1.7 milyong TEU, na nagkakahalaga ng 5.1% hanggang 6% ng kabuuang pandaigdigang kapasidad. kapasidad ng pagpapadala.
Ang direktang epekto nito ay pinahabang iskedyul ng pagpapadala, pagkaantala sa barko, at paghihigpit sa sirkulasyon ng walang laman na container. Sa partikular, ang pinakamataas na kargamento bago ang Chinese Lunar New Year ay darating, at ang pangangailangan para sa mga walang laman na lalagyan sa merkado ng Asya ay tumataas.
Iniulat na ang ilang mga kumpanya ng liner ay humiling na ang maraming mga lalagyan hangga't maaari ay ilipat pabalik sa Asya mula sa Europa at Estados Unidos sa mga susunod na paglalakbay.
Sinabi ng ahensya ng analyst na Vespucci Maritime na nitong mga nakaraang panahon, humigit-kumulang 390,000 TEU container ang naipadala pabalik sa Malayong Silangan mula sa Europa at sa silangang baybayin ng Estados Unidos nang buo at walang laman na mga kargada bawat linggo. Nangangahulugan ito na ang dami ng mga container na dumarating sa mga daungan ng Asia bago ang Chinese New Year ay magiging 780,000 TEU na mas mababa kaysa dati.
Tungkol sa posibleng kakulangan ng mga lalagyan, naniniwala ang Vespucci Maritime na ang pansamantalang kakulangan ng mga lalagyan sa Asya ay magkakaroon ng malaking epekto sa supply chain.
Tungkol sa pagbabagong ito sa merkado, sinabi ng isang freight forwarder: "Kung may kakulangan ng mga walang laman na kahon, walang magandang paraan. Ang mga kahon ay unang dumating, unang inihain."
Nauunawaan na ang mga kumpanya ng liner ay nag-order sa mga tagagawa ng container, at ang mga order ng mga tagagawa ng container ay nakaiskedyul hanggang Marso 2024.
