Ang World Container Composite Index ni Drewry ay tumaas ng 16% ngayong linggo sa $4,072 bawat kahon, na nagpapanatili ng makabuluhang paglago sa buong Mayo at itinutulak ang trapiko ng container pabalik sa lahat ng oras na pinakamataas sa panahon ng COVID-19 sa simula ng siglong ito.
Ang mga hadlang sa suplay dahil sa paglihis ng Dagat na Pula, kasama ang malusog na uso sa demand sa ilang rehiyon, ay nag-udyok ng maagang pagsisimula sa peak season, na nagdulot ng mga rate ng kargamento sa mga pangunahing ruta sa silangan-kanluran na tumalon ngayong buwan sa kanilang pinakamataas na antas mula noong Setyembre 2022 . Ang kamakailang boom ay nakaapekto sa halos lahatmga ruta ng pagpapadalaat kumalat sa Latin America, Africa at sa loob ng Asya.
"Pumasok kami sa teritoryo sa antas ng pandemya," si Lars Jensen, tagapagtatag ng container consultancy na Vespucci Maritime, ay sumulat sa LinkedIn kahapon, na binanggit na sa panahon lamang ng pandemya ng COVID-19 , ang pagpapadala ng liner ay nakaranas lamang ng katulad na matinding paglago sa loob ng tatlong linggo.
Ang mga analyst sa investment bank na si Jefferies ay sumulat sa isang kamakailang tala sa mga kliyente: "Ang kasalukuyang dynamics ng merkado ay may ilang pagkakahawig sa panahon ng 2021/2022, kapag ang isang biglaang pagtaas ng demand ay humantong sa mga hadlang sa kapasidad at pagkatapos ay sa mga limitasyon sa kapasidad. Ang mga kakulangan ay humantong sa pagsisikip ng kapasidad, at pagkatapos ang mga rate ng kargamento sa lugar ay umabot sa mga antas ng record "Nagsimula ang taon sa isang biglaang pagbabago sa mga pattern ng kalakalan, na humantong sa mga hadlang sa kapasidad, at ngayon ay humantong sa mga kakulangan sa kapasidad, ngunit ang kasalukuyang antas ng kasikipan ay nananatiling katamtaman," dagdag nila upang magbago habang ang mga kargador/nagtitingi ay nag-aagawan upang mag-book ng mga available na kargamento, samantala, ang mga rate ng spot ay nasa mataas na antas ng kasaysayan, maliban sa record period noong 2021/2022.”
Ang isa pang pangunahing spot index na inilabas ngayon, ang Shanghai Container Freight Index (SCFI), ay umakyat ng 7.25% ngayong linggo sa 2703.43 puntos, ang pinakamataas na punto mula noong Setyembre 2022.
Si Judah Levine, pinuno ng pananaliksik sa container booking platform na Freightos, ay nagsabi: "Sa malamang na magsimula ang Europa ng isang cycle ng muling pagdadagdag at ang mga importer ng North American na nagpapasulong ng peak season demand dahil sa mga alalahanin tungkol sa paggawa o mga pagkagambala sa pagpapadala ng Red Sea sa huling bahagi ng taong ito, "Ang hindi napapanahong paglago sa shipping demand sa Asya ay naglalagay ng karagdagang presyon sa container market, na nahihirapan na sa paglipat ng mga ruta ng Red Sea."
Ang isang bagong ulat mula sa British consultancy Maritime Strategies International (MSI) ay nagsasaad: "Ang pangkalahatang pagtaas ng rate (GRIs) ng mga pangunahing liners noong 1 at 15 Abril at Mayo 15 ay nag-ambag din sa pagtaas ng mga rate ng spot." Ang isa pa ay humantong sa Mga Salik na nag-aambag sa pagtaas ng index ng MSI ay ang masamang panahon sa mga daungan ng China ngayong buwan.
