Ang pangunahing operator ng port na Cosco Shipping Ports ay nag-post ng netong kita na US$354.7 milyon noong 2021, isang bahagyang pagtaas ng 2.1 porsyento kumpara sa nakaraang taon.
Ang kita ay tumaas ng 21 porsyento hanggang $1.21 bilyon na may matatag na paglago mula sa karamihan ng mga terminal nito, habang ang pandaigdigang kalakalan ay nakabawi mula sa pagtama ng pandemya, habang ang mga bayarin sa pagpapadala ay tumaas sa mahigpit na kapasidad sa pagpapadala at pagsisikip sa daungan.
Sinabi ng Cosco sa isang pahayag na ang bottom-line na paglago ay bahagyang pinabagal ng mas mababang mga nadagdag sa pagtatapon noong 2021. Hindi kasama ang epekto ng one-off na kita sa pagtatapon, tumaas ang kita ng 24 na porsyento.
Sa 2022, inaasahan ng kumpanya ang paghina sa dayuhang kalakalan ng China, na nagpalakas ng malakas na paglago nito noong nakaraang taon, habang ang ibang mga bansa ay nagpapatuloy sa lokal na produksyon.
Noong 2021, habang tumatagal ang mga pagkagambala sa supply na nauugnay sa pandemya, maraming bansa sa ibang bansa ang nagtaas ng mga import mula sa China, kung saan nanatiling normal ang mga aktibidad sa pagmamanupaktura dahil sa patakarang "zero-infection" ng bansa.
Ang kabuuang throughput ng rehiyon ng Greater China ay tumaas ng 4.1 porsyento bawat taon sa 99,275,231 TEU noong 2021(2020:95,380,835 TEU) at umabot sa 76.8 porsyento ng kabuuan ng Grupo.
Ang bulto ng rehiyon ng Yangtze River Delta ay tumaas ng 4.5 porsiyento sa 15,436,773 TEU noong 2021(2020:14,768,442 TEU) at umabot sa 11.9 porsiyento ng kabuuan ng grupo. Ang Shanghai Pudong International Container Terminals Limited at Shanghai Mingdong Container Terminals Limited ay nakakuha ng ilang ad-hoc na mga tawag sa pagpapadala, at ang throughput ay tumaas ng 6.4 na porsyento at 9.6 na porsyento sa 2,600,511 TEU at 6,845,534 TEU ayon sa pagkakabanggit (2020:2,443,406 TEU6, 9,632 TEU6 at 9.6 porsyento).
Ang throughput ng rehiyon ng Southeast Coast ay tumaas ng 12.9 porsyento sa 6,149,785 TEU noong 2021 (2020: 5,445,662 TEU) at umabot sa 4.8 porsyento ng kabuuan ng grupo, habang ang Pearl River Delta throughput ng rehiyon ng Pearl River Delta ay tumaas ng 3.4 porsyento sa 28,841, TEU noong 2021 (2020:27,898,470 TEU) at umabot sa 22.3 porsyento ang kabuuan ng grupo. Dahil sa pagtaas ng US,EU at mga walang laman na kargamento, tumaas ang throughput ng Yantian Terminals ng 6.1 porsyento 14,161,034 TEU (2020:13,348,546 TEU).
Ang kabuuang throughput ng rehiyon ng Southwest Coast ay tumaas ng 11.7 porsyento sa 6.011.800 TEU noong 2021(2020:5.383.701 TEU) at umabot sa 4.6 porsyento ng kabuuang grupo, na higit na nakinabang sa tumaas na aktibidad sa kalakalan sa pagitan ng China at Timog-silangang Asya.
Ang kabuuang throughput ng mga overseas port nito ay tumaas ng 5.5 porsyento sa 30,011,144 TEU noong 2021(2020:28.443.740 TEU) at umabot sa 23.2 porsyento ng kabuuan ng grupo.
Dahil sa patuloy na pagsisikip ng mga pangunahing daungan sa hilagang-kanlurang Europa, ang CSP Zeebrugge Terminal ay naging isang mahalagang buffer port para sa rehiyon at, kasama ang pagdaragdag ng mga bagong ruta, ang throughput nito ay tumaas ng 52.9 porsyento sa 931,447 TEU (2020:609,277 TEU).
Bilang resulta ng mga bagong ruta at makabuluhang pagtaas ng mga lokal na kargamento dahil sa tumaas na kakayahang kumonekta sa hinterland ng kargamento, ang throughput ng mga kumpanyang nauugnay sa CSP Spain ay tumaas ng 6.9 porsyento sa 3,621,188 TEU (2020:3,387,820 TEU).
"Sa pag-asa sa 2022, sa kabila ng masalimuot at hindi tiyak na pandaigdigang macro environment, ang katatagan ng pag-unlad ng ekonomiya ng China, ang malakas na domestic market, isang maayos na sistema ng supply at ang pagkakaroon ng bisa ng Regional Comprehensive Economic
Ang Partnership ("RCEP") ay magbibigay ng suporta sa ekonomiya ng Tsina at ang pangmatagalang economic fundamentals ay mananatiling hindi magbabago," sabi ng kumpanya.
"Sa pagtagos ng mga bakuna at unti-unting pagbawi ng kapasidad ng produksyon sa mga binuo na bansa, ang rate ng paglago ng dayuhang kalakalan ng China ay inaasahang bumagal sa 2022, at ang demand para sa container transport ay unti-unting babalik sa normal,"
