Ang mga air strike ng U.S. at British sa mga kuta ng mga rebeldeng Houthi sa Yemen ay hindi ginawang mas ligtas ang pagpapadala sa Red Sea. "Ang problema sa Red Sea ay lumalala, hindi mas mahusay," sabi ni Stifel shipping analyst Ben Nolan.
Ang dry bulk carrier na Gibraltar Eagle ay tinamaan ng isang anti-ship ballistic missile sa Gulf of Aden noong Lunes. Ang Gibraltar Eagle ay pag-aari ng Eagle bulk sa Connecticut. Noong Martes, ang dry bulk ship na pagmamay-ari ng Greek na Zografia ay tinamaan ng isang missile satimog na Dagat na Pula.
Ipinahinto ng kumpanya ng pagpapadala ng enerhiya na Shell ang lahat ng pagpapadala ng Red Sea noong Martes, gayundin ang dalawang malalaking Japanese tanker at may-ari ng bulk carrier na MOL at NYK.
Ang mga paglilipat ng container ship sa paligid ng Cape ngayon ay mukhang malamang na magtatagal ng mga buwan. Halos tiyak na ang mga pagtaas sa mga rate ng spot na nagreresulta mula sa paglihis ay tatagal hanggang 2023 sa panahon ng taunang trans-Pacific na negosasyon sa kontrata, na nagtutulak sa mga rate ng kontrata na mas mataas.
Ang epekto ng Red Sea sa kalakalan ng tanker ay nananatiling hindi tiyak, bagaman ang tipping point ay maaaring napakalapit. Kung ang mga tanker ng krudo at produkto ay lumayo sa Red Sea at Suez Canal, tulad ng ginagawa ng mga container ship, dapat tumaas ang mga rate ng spot tanker habang ang mas mahabang paglalakbay ay kumonsumo ng kapasidad ng tanker.
Susundan ba ng mga oil tanker ang mga container ship sa palibot ng Cape of Good Hope?
"Ang bilang ng mga container ship na naglalayag patungo sa Gulf of Aden ay bumagsak nang husto, na may mga container shiploads sa iba pang mga sektor ng pagpapadala ay bumababa sa mga darating na linggo," hula ni Jefferies shipping analyst na si Omar Nokta sa isang tala ng kliyente noong Martes. Ang mga numero ng barko ay malamang na bumaba nang malaki." Ang Gulpo ng Aden ay humahantong sa makitid na Babel-Mandeb Strait.
Ang data ng lokasyon ng barko ay nagpapakita ng matinding pagbaba sa trapiko ng container, isang katamtamang pagbaba sa trapiko ng tanker, at halos walang pagbaba sa dry bulk traffic.
Ang bilang ng mga container ship na dumarating sa Gulpo ng Aden noong nakaraang linggo ay nasa pinakamababang antas na naitala, bumaba ng 90% mula sa average noong 2023, ipinakita ng data mula sa Clarksons Securities.
Sa kabaligtaran, ang mga bulk carrier arrival sa Gulf of Aden ay naaayon sa makasaysayang mga average, habang ang mga tanker arrival ay bumaba ng 20% kumpara sa 2022-2023 na antas, sabi ni Nokta, na binanggit ang data mula sa Clarksons.
Ang data mula sa commodities analytics group na Kpler ay nagpapakita na sa linggong ito, ang moving average ng mga tanker na dumadaan sa Suez Canal ay bumagsak sa 14 na barko bawat araw, ang pinakamababang antas mula noong Mayo 2022, mula sa average na 22 barko bawat araw sa nakalipas na buwan. .
Sa madaling salita, may ilang mga detour sa gilid ng tanker, na maganda para sa mga rate, ngunit wala pa ring malapit sa kung ano ang nangyayari sa pagpapadala ng container.
