Noong Marso 7, nalaman ng mga mamamahayag mula sa Qingdao Municipal Transportation Bureau na pagkatapos makumpleto ang unang 400,000-toneladang ore terminal sa Qingdao noong 2010,QingdaoHinarap ang mga pangangailangan sa pagpapaunlad at nagtayo ng pangalawang 400,000-toneladang ore terminal, ang Wanbang Ore. Ang terminal ay binalak na kumpletuhin at magamit sa Hunyo sa susunod na taon. Pagkatapos makumpleto, ang kapasidad sa paghawak ng iron ore ng Dongjiakou Port Area ay tataas ng 16 milyong tonelada, at ang bakuran ay tataas ng 1.25 milyong metro kuwadrado.
Iniulat na ang Dongjiakou Port Area Port Investment Wanbang Ore Terminal Project ay pinindot ang konstruksiyon na "accelerator button" sa simula ng bagong taon. Ayon sa itinatag na "eight-step morning meeting method" ng proyekto, ang mga panganib sa produksyon sa kaligtasan ng konstruksiyon ay naisapubliko, at inayos ang pangangasiwa, pangkalahatang pagkontrata, at subcontracting. Magsagawa ng mga inspeksyon sa kaligtasan ng konstruksiyon, magdaos ng mga pulong sa shift sa umaga, ibuod ang katayuan ng konstruksyon kahapon, at bumalangkas ng plano sa pagtatayo ngayon. Araw-araw, ang eksenang ito ng pang-araw-araw na gawain ay naging isang makapangyarihang panukala upang matiyak ang tuluy-tuloy na pagtatayo ng proyekto.
"Paano masisiguro ang kalidad ng proyekto at isakatuparan ang pagtanggap ng trabaho para sa hindi nakikita at hindi nasasalat na pundasyon ng ilalim ng dagat ay nagdudulot ng mga bagong problema sa pagtatayo ng proyekto." Sinabi ng mga nauugnay na tauhan ng proyekto sa mga mamamahayag na habang sinasamantala natin ang oras ng low tide para magsagawa ng pagtanggap, , innovatively na isinagawa ang paggamit ng "online intelligent and automated" monitoring mode, na sumasaklaw sa construction area na higit sa 700 metro ang haba at higit pa higit sa 80,000 metro kuwadrado, na sinamahan ng pantulong na konstruksyon ng 453 metrong bakal na tulay para sa direktang operasyon ng malalaking makinarya at kagamitan, ang pagpapalit ng konstruksyon sa malayo sa pampang tungo sa Konstruksyon sa lupa ay makabuluhang binabawasan ang paggamit ng mga barko, binabawasan ang mga panganib sa pagpapatakbo, at pinatataas ang karaniwang araw-araw na pagtatrabaho oras hanggang 18-20 oras.
Ayon sa mga ulat, sa pagtatayo ng Wanbang Ore Terminal, ang caisson shipping intelligent risk assessment at iba pang mga sistema na binuo at ginamit sa proyekto ay natiyak na ang lahat ng 18 caisson ng proyekto ay nailagay, 45% ng kabuuang stone filling ng Ang mga kompartamento ng caisson ay nakumpleto na, at ibinuhos na ang approach na mga pier ng tulay. 4, ang proyekto ay binalak na makumpleto at magamit sa Hunyo 2025. Pagkatapos makumpleto, ang kapasidad sa paghawak ng iron ore ng Dongjiakou Port ay tataas ng 16 milyong tonelada, at ang lugar ng bakuran ay tataas ng 1.25 milyong metro kuwadrado, na bumubuo ng isang linkage effect sa orihinal na mineral terminal. Ang pagpapabuti ng kahusayan ng kalakalan ng iron ore at transportasyon sa hinterland ay higit na magpapalakas sa mga kakayahan sa pag-radiate at pagmamaneho ng Dongjiakou Port Area, magsusulong ng pagsasaayos sa istruktura ng port, pagbabago at pag-upgrade, pag-optimize ng mga function ng port, at makakatulong sa mataas na kalidad na pag-unlad ng Qingdao na magbukas ng mas bagong at mas malaking espasyo ng lupa at dagat.
