Angpinakabagong rate ng kargamento ng lalagyanang data ay nagpapakita na ang Asia-Europe container freight rate ay patuloy na tumataas, at ang pagsisikip sa Asia ay inaasahang magdadala ng karagdagang pagtaas.
Sinabi ni Drewry na inaasahang patuloy na tataas ang mga singil ng kargamento mula sa China sa susunod na linggo dahil sa mga isyu sa pagsisikip sa mga daungan sa Asya. Naganap ang mga pagkagambala sa magkabilang dulo ng kalakalang Asia-Europe habang ang mga barkong inilipat sa ruta ay mas matagal na naglalayag, na nagdadala ng malaking bilang ng mga dumating. Ang mga sasakyang pandagat ay naantala habang ang mga European port ay nagpupumilit na hawakan ang pagdagsa ng throughput, at ang mga pagkaantala na ito ay kumalat sa kahabaan ng loop patungo sa mga daungan gaya ng Singapore.
Sa linggong ito, ang Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ay tumaas ng mas maliit na margin, tumaas ng 2.85% sa 3475.6 puntos, na nagpatuloy sa pagtaas ng trend nito.
Noong Nobyembre 2023, halos hindi nasira ng Shanghai Composite Index ang 1000 puntos at hindi nasira ang 2000 puntos hanggang sa simula ng taong ito. Pagkatapos ng bahagyang panghihina noong Marso at Abril, ang index ay patuloy na tumaas mula sa humigit-kumulang 1750 puntos sa huling bahagi ng Abril hanggang sa kasalukuyang mataas nito.
Sa mahabang panahon, ang WCI ay $3510 bawat feu sa ngayon sa 2024, $768 na mas mataas kaysa sa 10-taong average na $2742 bawat feu. Ang mataas na record na insidente noong 2020-2022 COVID-19 pandemic mismo ay nagpalaki sa average ng dekada at tinakpan ang patuloy na mababang mga rate ng insidente bago ang pandemya.
