Ang pangangailangan ng karbon ay patuloy na sumusuporta sa tuyobulk shipping market,lalo na ang mga barkong Capesize, na malapit na nauugnay sa kalakalan ng karbon. Ang dami ng kalakalan ng Second-hand Capesize ay malakas noong 2023, na may higit sa 100 mga barko na nagbabago ng kamay, at 2024 ay tila nagpatuloy sa trend na ito. Sa unang quarter pa lamang, 24 na barkong Capesize ang ipinagpalit, na higit pa sa parehong panahon ng 2023 at sa unang kalahati ng 2022. Partikular na aktibo ang mga may-ari ng barkong Greek, na bumibili ng 8 barko at nagbebenta ng 6.
Dahil sa mas mataas na mga rate ng kargamento, mas interesado ang mga mamumuhunan sa malalaking bulk carrier. Ang average na presyo ng mga barkong Capesize sa Baltic Sea ay $32,985 bawat araw, na higit sa $10,000 bawat araw mula noong Setyembre 8, 2023. Noong 2023, ang mga kita bago ang interes, buwis, depreciation at amortization (EBITDA) ng ganitong uri ng barko ay $26,912/araw, o $9.8 milyon bawat taon, na katumbas ng 25% ng presyo ng isang 10-taong-gulang na barkong gawa ng Hapon na may parehong uri. Sa 2022, magiging 10% lang ang proporsyon na ito. Ang dami ng pangangalakal ng Second-hand Capesize ay malakas noong 2023, na may higit sa 100 mga barko na nagbabago ng kamay, at 2024 ay tila nagpatuloy sa trend na ito. Sa unang quarter pa lamang, 24 na barkong Capesize ang ipinagpalit, na higit pa sa parehong panahon ng 2023 at sa unang kalahati ng 2022. Partikular na aktibo ang mga may-ari ng barkong Greek, na bumibili ng 8 barko at nagbebenta ng 6.
Dahil sa mas mataas na mga rate ng kargamento, mas interesado ang mga mamumuhunan sa malalaking bulk carrier. Ang average na presyo ng mga barkong Capesize sa Baltic Sea ay $32,985 bawat araw, na higit sa $10,000 bawat araw mula noong Setyembre 8, 2023. Noong 2023, ang mga kita bago ang interes, buwis, depreciation at amortization (EBITDA) ng ganitong uri ng barko ay $26,912/araw, o $9.8 milyon bawat taon, na katumbas ng 25% ng presyo ng isang 10-taong-gulang na barkong gawa ng Hapon na may parehong uri. Sa 2022, magiging 10% lang ang proporsyon na ito. Ang dami ng pangangalakal ng Second-hand Capesize ay malakas noong 2023, na may higit sa 100 mga barko na nagbabago ng kamay, at 2024 ay tila nagpatuloy sa trend na ito. Sa unang quarter pa lamang, 24 na barkong Capesize ang ipinagpalit, na higit pa sa parehong panahon ng 2023 at sa unang kalahati ng 2022. Partikular na aktibo ang mga may-ari ng barkong Greek, na bumibili ng 8 barko at nagbebenta ng 6.
Dahil sa mas mataas na mga rate ng kargamento, mas interesado ang mga mamumuhunan sa malalaking bulk carrier. Ang average na presyo ng mga barkong Capesize sa Baltic Sea ay $32,985 bawat araw, na higit sa $10,000 bawat araw mula noong Setyembre 8, 2023. Noong 2023, ang mga kita bago ang interes, buwis, depreciation at amortization (EBITDA) ng ganitong uri ng barko ay $26,912/araw, o $9.8 milyon bawat taon, na katumbas ng 25% ng presyo ng isang 10-taong-gulang na barkong gawa ng Hapon na may parehong uri. Sa 2022, magiging 10% lang ang proporsyon na ito.
