Ang surge sa lugarkargamento ng lalagyanrates ay flattened noong nakaraang linggo.
Noong Hulyo 11, tumaas ng 1% ang World Container Index (WCI) ni Drewry mula sa nakaraang linggo hanggang $5,901 bawat container.
Ang Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ay bumagsak ng 1% sa 3,674.86 puntos noong Hulyo 12 kumpara sa antas nito noong Hulyo 5.
Ang tanong ngayon ay kung ang pagtaas ng mga rate ng kargamento ng spot container ay isang maikling pahinga lamang o kumakatawan sa isang stabilization ng mga rate ng kargamento ng spot container.
Pagsusuri: Bagama't ang mga rate ng kargamento ng spot container ay nasa napakataas na antas, malayo pa rin ang mga ito sa pinakamataas na antas sa panahon ng pandemya. Ang WCI ni Drewry ay humigit-kumulang 43% na mas mababa kaysa sa pinakamataas na $10,377 bawat FEU noong Setyembre 2021. Karaniwang naniniwala ang mga analyst na ang mga rate ay malabong umabot sa pinakamataas na antas sa panahon ng pandemya ng COVID-19.
Ang mga palatandaan sa linggong ito ay hindi partikular na positibo, na may matitinding bagyo sa South Africa na huminto sa mga container ship na naglalayag sa palibot ng Cape of Good Hope; noong Hulyo 9, nawala ang 18,000 teu CMA CGM Benjamin Franklin ng 44 na lalagyan sa baybayin ng South Africa.
Sa hinaharap, nagkomento si Drewry: "Inaasahan ni Drewry na mananatiling mataas ang mga rate ng kargamento hanggang sa katapusan ng peak season."
