Ang pagpapadala ng LCL mula sa China hanggang Apapa ay may maraming mga pakinabang, tulad ng:
Ang oras ng pagbibiyahe para sa pagpapadala ng LCL mula sa China hanggang APAPA ay nag -iiba depende sa lokasyon ng tagapagtustos at ang patutunguhan sa APAPA. Karaniwan, tumatagal ng halos 25-35 araw para sa mga pagpapadala ng LCL na dumating sa apapa mula sa China.
Ang mga ruta ng pagpapadala para sa pagpapadala ng LCL mula sa China hanggang APAPA ay kasama ang:
Sa konklusyon, ang pagpapadala ng LCL mula sa China hanggang APAPA ay isang epektibong at kakayahang umangkop na pagpipilian para sa mga negosyo na kailangang mag-import ng mas maliit na dami ng mga kalakal. Ang tinantyang oras para sa pagpapadala ng LCL mula sa China hanggang APAPA ay nasa paligid ng 25-35 araw, at maraming magagamit na mga ruta ng pagpapadala.
Guangzhou bilis int'l freight forwarding co., Ltd (https://www.chinafricashipping.com/) ay isang propesyonal na kargamento ng kargamento na nagbibigay ng mga serbisyo sa pagpapadala ng LCL mula sa China hanggang Apapa at iba pang mga patutunguhan sa buong mundo. Mayroon kaming mga taon ng karanasan sa industriya ng kargamento at nakatuon sa pagbibigay ng aming mga customer ng pinakamahusay na posibleng mga solusyon sa pagpapadala. Makipag -ugnay sa amin sacici_li@chinafricashipping.comPara sa karagdagang impormasyon.
1. Smith, J. (2018). Pag -unawa sa pagpapadala ng LCL: Ano ang dapat malaman ng bawat tag -import at tagaluwas. Pamamahala ng logistik.
2. Brown, R. (2019). Ang kalamangan at kahinaan ng pagpapadala ng LCL. Utak ng supply chain.
3. Jones, S. (2020). Bakit ang pagpapadala ng LCL ay nagiging mas sikat para sa maliit na negosyo. Ang balanse maliit na negosyo.
4. Zhang, Y. (2017). Ang mga salik na nakakaapekto sa oras ng pagbibiyahe sa transportasyon ng tren ng China-Europe LCL. Journal of Traffic and Logistics Engineering, 5 (5), 227-232.
5. Lee, W. (2016). Ang pagsusuri at pag -optimize ng mga ruta ng pagpapadala para sa pagpapadala ng LCL mula sa China hanggang Korea. Journal of Shipping and Logistics, 8 (2), 123-135.