Maerskdalawang beses na inatake ang mga barko sa loob lamang ng 24 na oras
Ilang araw lamang matapos ang global freight giant na si Maersk ay nag-anunsyo ng unti-unting pagbabalik sapulang Dagat, natagpuan nito ang sarili sa gitna ng tumitinding tensyon. Nalaman nila na sa kanilang pagbabalik, ang kanilang mga barkong pangkalakal ay tila pinupuntirya ng mga missile at maliliit na bangka mula sa armadong grupo ng Houthi sa Yemen.
Ayon sa U.S. Central Command, noong gabi ng Disyembre 30, oras ng Sana'a, ang barko ng Maersk Hangzhou ay inatake ng mga armadong pwersa ng Yemeni Houthi habang dumadaan sa Dagat na Pula.
Ang barkong "Maersk Hangzhou" na sinalakay sa pagkakataong ito ay isa sa unang 59 container ship na opisyal na inihayag ng Maersk noong Disyembre 28 na bumalik sa Dagat na Pula. Ang barko ay nagsisilbi sa ruta ng Asia-Europe ng Maersk.
Sinabi ng U.S. Central Command sa social media na binaril ng United States ang dalawang anti-ship ballistic missiles sa mga lugar na kontrolado ng Houthi armed forces sa Yemen bilang tugon sa kahilingan para sa tulong sa barko. Walang mga ulat ng mga pinsala.
Nang inakala ng lahat na ligtas at maayos ang barko, nagpadala ang barkong "Maersk Hangzhou" ng pangalawang distress signal sa loob ng wala pang 24 na oras.
Ang barko ay iniulat na inatake ng apat na Iranian-backed Houthi boats. Sinabi ng U.S. Central Command na ang mga bangka ay nagmula sa mga lugar na kontrolado ng Houthi armed forces sa Yemen at nagpaputok ng maliliit na armas sa Maersk Hangzhou na wala pang 20 metro ang layo mula sa barko at ang mga tripulante na sakay ay nagtangkang sumakay.
Matapos matanggap ang pagsagip, naglunsad ng counterattack ang U.S. Navy. Tatlong armadong barko ng Houthi ang lumubog, lahat ng tripulante na sakay ay napatay, at isa pang barko ang nakatakas. Kinumpirma rin ng armadong tagapagsalita ng Houthi na si Yahya Sarea sa parehong araw na inilunsad ang pag-atake dahil tumanggi ang mga tripulante na makinig sa mga babala. Sampung tauhan ng hukbong pandagat ng Houthi ang "namatay at nawala" matapos salakayin ng mga pwersa ng US sa Dagat na Pula.
Isang tagapagsalita para sa armadong pwersa ng Houthi ay tumugon na ang Estados Unidos ay "magtataglay ng mga kahihinatnan" para sa pag-atake at pagpatay sa 10 militanteng Houthi, at idinagdag na ang operasyon ng escort ng Dagat na Pula na inilunsad ng Estados Unidos "ay hindi mapipigilan ang mga armadong pwersa ng Houthi sa Yemen mula sa pagtupad sa kanilang humanitarian mission na suportahan ang Palestine at Gaza." mga obligasyon sa doktrina”.
Sa ngayon, opisyal na inihayag ng Maersk na sususpindihin nito ang mga barkong dadaan sa Bab el-Mandeb Strait sa loob ng 48 oras.
Lahat ay nanonood kung gaano katagal sususpindihin ng Maersk ang mga paglalayag sa pagkakataong ito
Matapos ipahayag ni Maersk noong Disyembre 24 na ipagpatuloy nito ang ruta ng Dagat na Pula, bilang isa sa mga nangungunang higanteng pagpapadala sa mundo, agad na sinunod ang kanyang desisyon.
Sa oras na iyon, sa ikatlong araw pagkatapos ipahayag ng Maersk na magpapatuloy ito sa paglalayag, inihayag ng CMA CGM na unti-unti nitong tataas ang bilang ng mga barkong patungo sa Suez Canal.
Sa pagkakataong ito ang mga barko ng Maersk ay muling sinuspinde matapos salakayin. Ang bawat isa ay nag-iisip kung gaano karaming iba pang mga kumpanya ng pagpapadala na pipiliin pa ring dumaan sa Suez Canal ang susunod.
Sinabi ni John Kartsonas, managing partner sa supply chain at shipping research firm na Breakwave Advisors, kung magpasya ang Maersk na palawigin ang kasalukuyang shutdown nang lampas sa ilang araw, maaaring sumunod ang ibang mga kumpanya sa industriya.
Ang mga malalaking barkong pangkargamento na dumadaan sa Suez Canal ay nagbago ng landas matapos maglunsad ng pag-atake ang armadong pwersa ng Houthi at sa halip ay umikot sa timog Africa. Ang malalaking cargo ship na ito ay nagdadala ng humigit-kumulang 12% ng kargamento sa mundo.
Ang Everstream Analytics, na nagsusuri ng mga supply chain, ay nagsabi nitong buwan na ang isa sa 14 na container ship at tanker sa pangunahing ruta ng pagpapadala sa pagitan ng Mediterranean at Red Seas ay lumilihis sa timog.
Naniniwala ang mga analyst na ang pagpapalitan ng putok sa pagitan ng Estados Unidos at ng armadong pwersa ng Houthi ay nagpatindi sa panganib ng pagpapadala sa Red Sea at magkakaroon ng chain reaction sa pandaigdigang supply chain.
"Ito ay tiyak na isang pag-upgrade na magbabago ng mga bagay," sabi ni Robert Khachatryan, CEO ng Freight Right Global Logistics sa Los Angeles.
"Maraming barko ang dumadaan sa Red Sea at Suez Canal," aniya. "Imposibleng i-escort ng militar ang bawat barko. At kahit may escort, baka tamaan pa rin sila ng missiles from inland."
Sa kasalukuyan,CMA CGMay hindi nagpahayag na ito ay titigil sa pagbabalik sailings.
